OŚWIĘCIM. Radny PiS zaniepokojony sytuacją w MZK. Wiemy już, czemu przewoźnik wybrał solarisy, a nie autosany

Wracamy do sprawy, którą podniósł radny PiS Waldemar Łoziński. Zaniepokoiły go informacje, które dotarły do niego od pracowników oświęcimskiego MZK. Mamy już odpowiedź prezydenta Oświęcimia Janusza Chwieruta na wątpliwości radnego opozycji w sprawie sytuacji w MZK. Przypomnijmy, radny swoje obawy zawarł w interpelacji złożonej na ostatniej sesji Rady Miasta Oświęcim (29 sierpnia br.). Poprosił włodarza o udzielenie odpowiedzi w następujących kwestiach: 1. Jak wygląda polityka płacowa w MZK? Jakie kryteria decydują o przydzieleniu premii i/lub wycofywaniu premii dla pracowników? 2. Jakie były kryteria wyboru dostawcy autobusów dla MZK w ostatnich czterech latach? Jakie czynniki zdecydowały o wyborze firmy Solaris, nie zaś firmy Autosan, którego to producenta autobusy były rekomendowane przez kierowców po jazdach testowych? 3. Czy prawdą jest, że autobusy dostarczone przez dostawcę, firmę Solaris, przyjechały z fabryki uszkodzone? Jeżeli tak, jakie kroki zostały podjęte po powzięciu przez MZK informacji o uszkodzeniach?". Prezydent Oświęcimia Janusz Chwierut odnosząc się do pierwszego pytania, wyjaśnił: "W planie techniczno-ekonomicznym jest ustalany roczny budżet wynagrodzeń, stanowiący sumę wszystkich składników wynikających z Regulaminu Wynagradzania Pracowników Miejskiego Zakładu Komunikacji sp. z o.o. w Oświęcimiu, w uzgodnieniu ze związkami zawodowymi, tj. z Niezależnym Samorządnym Związkiem Zawodowym Pracowników Komunikacji Miejskiej MZK w Oświęcimiu, NSZZ „Solidarność” przy Miejskim Zakładzie Komunikacji sp. z o.o. w Oświęcimiu oraz Związkiem Zawodowym Kierowców Komunikacji Miejskiej w Oświęcimiu. §8 ww. Regulaminu przewiduje tworzenie funduszu premiowego w ramach środków przewidzianych na wynagrodzenia, natomiast zasady przyznawania premii zostały szczegółowo określone w załączniku nr 3. Premie dla osób na stanowiskach kierowniczych i samodzielnych przyznaje Prezes Zarządu, dla pozostałych pracowników wnioski sporządzają kierownicy a zatwierdza Prezes Zarządu. Wysokość uruchamianej premii jest uzależniona od bieżących wyników spółki oraz od wielkości funduszu wynagrodzeń, ustalonej w planie techniczno-ekonomicznym w drodze negocjacji ze stronami Porozumienia Międzygminnego, czyli od uzgodnionej na dany rok stawki za wozokilometr. Odnosząc się do drugiego z pytań radnego Łozińskiego, prezydent Oświęcimia napisał: "Zasady zakupów inwestycyjnych, w tym autobusów, określają przepisy Ustawy o zamówieniach publicznych (w skrócie Uzp), do której to spółka miejska jest obowiązana się stosować. Zakup autobusów traktowany jest jako zamówienie sektorowe. W związku z tym zakup został zrealizowany w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z Uzp. Wydatkowanie środków publicznych, jakimi są fundusze unijne, dodatkowo podlega kontroli Urzędu Marszałkowskiego, jako instytucji zarządzającej środkami unijnymi. Spółka MZK przeprowadziła dialog techniczny z dostawcami autobusów i podzespołów, aby mieć rozeznanie rynku, cen i parametrów technicznych. Dodatkowo Spółka przeprowadziła jazdy testowe kilku autobusów, różnych dostawców. Mając takie przygotowanie techniczne i praktyczne, została opracowana Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówień, które umożliwiały złożenie ofert wielu obecnym dostawcom autobusów miejskich produkowanych na terenie UE. Na tej podstawie został przeprowadzony przetarg nieograniczony. Zadania przetargowe zostały podzielone na 4 części w zależności od wielkości autobusu. W ramach tego przetargu wpłynęła tylko jedna oferta firmy Solaris Bus&Coach obejmująca 3 części zamówienia. W czwartej części zamawiający unieważnił postępowanie o zamówienie publiczne, ponieważ nie wpłynęła żadna oferta. W tej części przetarg nieograniczony został powtórzony i w drugim terminie również wpłynęła tylko jedna oferta firmy Automet z Sanoka, która została pozytywnie oceniona. Kryteria zostały ustalone w następujący sposób: cena 60%; warunki techniczne i eksploatacyjne 30%; gwarancja i serwis 10%. Kryteria powyższe nie odbiegają od stosowanych standardów w tym zakresie. Oferta firmy Solaris Bus&Coach spełniła wszystkie stawiane wymagania określone w SIWZ. Autosan nie przystąpił do przetargu i nie złożył żadnej oferty. Urząd Marszałkowski pozytywnie zweryfikował procedury przetargowe na dostawy autobusów". Odpowiadając radnemu PiS na trzecie pytanie prezydent Chwierut wyjaśnił: "Autobusy dostarczone przez firmę Solaris Bus & Coach przyjechały bez żadnych uszkodzeń, po przeprowadzonym odbiorze technicznym u producenta. Nowe autobusy objęte są 3-letnią gwarancją, więc wszelkie usterki jeśli się pojawią są usuwane zgodnie z procedurami ustalonymi w Umowie nr ZM/29/2017 z dnia 19.12.2017 r.: - Warunki gwarancji autobusów miejskich Solaris Urbino, stanowiące załącznik nr 3 do w/w Umowy, - Umowa serwisowa stanowiąca złącznik nr 4 do w/w Umowy. Koszty napraw gwarancyjnych ponosi producent".