POWIAT. Kiedy pojadą pociągi z Oświęcimia do Tychów?

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. pracują nad uruchomieniem linii kolejowej z Oświęcimia do Tychów. Inwestycja będzie jedną z ważniejszych w regionie. Przebieg głównego wariantu dla zadania (wariant rekomendowany) jest zgodny z istniejącą infrastrukturą kolejową. W ramach tego wariantu planuje się  odtworzenie  połączenia kolejowego na odcinku  Tychy  –  Bieruń  Stary  –  KWK  Piast  –  Nowy  Bieruń  – Oświęcim przez teren KWK Piast. Dodatkowo w ramach wariantu planuje się elektryfikację  linii  kolejowej    na  odcinku  Tychy  Miasto  do  KWK Piast z dojazdem do  linii kolejowej nr 138 Katowice – Oświęcim. Trasa wariantu alternatywnego pokrywa się z trasą wariantu rekomendowanego za wyjątkiem odcinka na wysokości KWK Piast, gdzie linia kolejowa omija teren kopalni (poprowadzona jest po nowym śladzie od strony południowej). W ramach prac nad dokumentacją przedprojektową odbyło się szereg spotkań z przedstawicielami KWK Piast. W toku przeprowadzonych rozmów, wypracowano wspólne stanowisko, dzięki któremu w wariancie rekomendowanym, przyjęto możliwość przejazdu pociągów przez teren kopalni. Koszty inwestycji Szacunkowe koszty netto zadania z uwzględnieniem rezerwy na nieprzewidziane wydatki dla wariantu rekomendowanego kształtują się na poziomie ok. 440 mln zł. Planowany czas przejazdu pociągu regionalnego na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy: ok. 19 minut a na odcinku Tychy – Oświęcim: ok. 30 minut. – informuje zespół prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kiedy powstanie? Przedsięwzięcie znajduje się na liście najistotniejszych przedsięwzięć w zakresie infrastruktury drogowej i kolejowej do realizacji w województwie śląskim w okresie programowania Unii Europejskiej 2014 – 2020, jednakże na drugim miejscu. Alokacja przewidywana na realizację obu zadań na dzień dzisiejszy jest niewystarczająca, dlatego gmina Bieruń zabiega o dofinansowanie kosztów dokumentacji projektowej dla przedmiotowego zadania. Obserwacja ostatnich perspektyw finansowych pokazuje, że instytucje odpowiedzialne za kolej w sposób niewystarczający wykorzystywały środki unijne a projekty były nieprzygotowane do realizacji pod kątem formalno – prawnym (brak dokumentacji przedprojektowej lub projektowej, dokumentów w postaci zezwolenia na inwestycję, zabezpieczenia środków finansowych na realizację inwestycji, przeprowadzenia postępowań o udzielenie zamówienia publicznego) dlatego tak ważne jest właściwe przygotowanie inwestycji co jest czynione. – Informuje bieruński magistrat, który koordynuje w regionie sprawę rewitalizacji linii kolejowej do Tychów. Kwestia ta była omawiana z przedstawicielami PKP PLK S.A. a także Wicemarszałkiem Województwa Śląskiego Panem Stanisławem Dąbrowa, w konsekwencji czego Zarząd Województwa po uzyskaniu pozytywnej rekomendacji Ministerstwa Rozwoju wystąpił do Komisji Europejskiej z inicjatywą możliwości dofinansowania ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020 kosztów opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej jako samodzielnego projektu, gdyż w chwili obecnej regionalne programy operacyjne nie przewidują interwencji tego typu. Przedstawiona propozycja została już wstępnie skonsultowana z Komisją Europejską, i w trybie roboczym wstępnie zaakceptowana jednakże konieczne jest w tym przypadku uzyskanie formalnej zgody ze strony Komisji Europejskiej w procedurze renegocjacji całego Programu, która jest niestety złożona proceduralne i długotrwała (przewidywany okres zakończenia renegocjacji programu operacyjnego – III kwartał br.). – Dodaje bieruński magistrat. red. Facebook Twitter Google+ Pinterest Print Email